模具是汽車工業的基礎工藝裝備，設計摩托車配件模具在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車約需1500套模具，沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下十大發展趨勢。CAM軟件是制造汽車模具中必不可少的一部分，WorkNC CAM軟件是世 界 領 先 的模具制造2-5軸CNC編程軟件，摩托車配件模具制作目前國內很多知名汽車廠商都在使用WorkNC，WorkNC廣泛應用于汽車行業中的的汽車內外覆蓋件、四門兩蓋、車燈、儀表盤、翼子板、油泥模型、伐木模型、泡沫模型、壓鑄模、輪胎輪轂、保險杠等。

如若模具設計合理，則在實際生產中遇到的問題少，鑄件下機合格率高設計摩托車配件模具。反之，壓鑄模具設計不合理，諸如：壓鑄零件設計時動定模的包裹力基本相同，而澆注系統大多在定模，且放在壓射后沖頭不能送料的壓鑄機上生產，無法正常生產，壓鑄零件一直粘在定模上。盡管定模型腔的光潔度打得很光，因型腔較深，仍出現粘在定模上的現象。所以在模具設計時，必須全面分析鑄件的結構，熟悉壓鑄機的操作過程，要了解壓鑄機及工藝參數得以調整的可能性，掌握在不同情況下的充填特性，并考慮壓鑄模具加工的方法、鉆眼和固定的形式后，才能設計出切合實際、滿足生產要求的模具。浙江

設計摩托車配件模具目前，全國年產1億元以上模具的企業已有40多個，超過3000萬元以上的企業已有200多個，具有一定規模的“模具城”已有近十個，正在建設或正在籌建的還有十多個。這些模具集聚生產基地的建設，對我國模具工業的發展起到了積極的促進作用。摩托車配件模具制作產業集群作為一種新的產業空間組織形式，具有塊狀經濟不可比擬的群體競爭優勢和集群規模效益，從塊狀走向集群，這是中國模具產業的根本出路。并且，中國的產業集群在今后一段時期內會有快速的發展，會朝著更加專業化、更加市場化和更加國際化的方向發展并逐步走向成熟。

料是可用于多次沖壓的成卷原材料。設計摩托車配件模具板料是可用于多次沖壓的板狀原材料條料是可用于多次沖壓的條狀原材料。拉痕是沖件在成形過程中，材料表面與模具工作面的摩擦印痕。拉深比是拉深系數的倒數。。

據專家介紹，我國汽車模具的起步幾乎與汽車同步，自50年代長春第 一汽車制造廠項目啟動后，就一直未停止過前進的步伐設計摩托車配件模具。進入21世紀，我國汽車模具工業經歷很大發展。轎車覆蓋件模具設計制造具有難度大、質量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的最 好體現。經過多年發展，我國目前為汽車服務的模具約已占到了全部模具產量的三分之一左右，由此可見汽車模具在模具行業和汽車工業中的重要地位。尤其是汽車覆蓋件模具，直接關系到汽車車型，因此其地位尤為重要。摩托車配件模具制作

模具產業在每年15%速度增長下，規模經濟產生了巨大的效益，設計摩托車配件模具使得模具集群生產發展迅速。在“小而精專”的專業化不斷發展的同時，近年來，規模效應已被愈加重視。除了把企業做強做大，使規模經濟產生效益之外，模具集群生產也不斷顯示其優越性，因而“模具城”、“模具園區”、“模具生產基地”等各種集群生產形式在全國迅速發展。集群生產使得企業在模具市場更廣闊、協作更方便、生產成本降低、相互交流多、優惠政策享受到。摩托車配件模具制作