目前，汽車、摩托車塑料制品的應用已經由普通裝飾件發展到結構件、功能件。塑料原料的使用也已經由普通塑料擴展到跟高、更耐沖擊性更好的復合材料或者塑料合金了。 　　汽車、摩托車塑料制品的用量能反映一個國家的汽車、摩托車工業發展的水平。發展科技含量高的大型精密汽車、摩托車覆蓋件模具和大中型內外飾件塑料模具是今后中國汽車、摩托車模具的重要工作。 　　德國是世界上采用汽摩塑料零部件最多的國家，每輛汽車平均使用塑料制品已經達到近300公斤，占汽車總消費材料的22%左右。而日本每輛汽車平均使用塑料也達到約100公斤，而且儀表盤等內部飾件已經全部采用塑料制品。制造汽車配件模具　隨著我國汽車、摩托車出口的快速增長，塑料模具代替木材和金屬，會使塑料模具在汽車、摩托車工業中的需求量大增，特別是新型材料和新成型技術的發展，使得塑料制品在汽車、摩托車工業中的需求量日益增加。在一定程度上說，汽車、摩托車塑料制品的用量能反映一個國家的汽車、摩托車工業發展的水平。我國的汽車、摩托車模具制造行業前景是非常光明的，而且我國的汽車、摩托車模具制造生產要向著更高效、更節能、產品質量性能更好的方向發展，生產出具有集復雜、堅固、優質表面、形體新型等優點的汽車、摩托車模具產品，帶動我國整個模具市場的發展。加工

　鎮江為實現模具型腔及其相關部位的高速加工，機床需要具備以下特點：1.能多軸聯動及良好的深孔腔綜合切削能力模具型腔多為復雜的空間六曲面及溝槽所構成，且許多模具具有深孔腔。為了達到對3D曲面的高精度、高速度和高穩定性加工，機床需要多軸聯動，且具有良好的深孔腔綜合切削能力。可以采用五軸聯動加工中心，除了三個坐標的直線運動外，還有兩個旋轉坐標的進給運動。銑頭或工作臺可以多軸聯動進行連續回轉進給，從而適用于加工具有復雜型腔曲面的模具零件。2.由于模具正在向大型化方向發展，幾噸到幾十噸的模具非常普遍，因此要求機床工作臺面能承受大重量，這就要求設備必須具有大承重和高剛性的特性，還必須有足夠大的臺面尺寸和工作行程與之相適應。汽車配件模具加工另外，模具材料的強度和硬度都很高，加上常常采用伸長量較大的小直徑端銑刀加工模具型腔，因此加工過程容易發生顫振。為了確保零件的加工精度和表面質量，用于模具制造的高速機床必須有很高的動、靜剛度，以提高機床的定位精度、跟蹤精度和抗振能力。

模具是適應大批量生產這個方向的，因此覺得將模具積極地、大范圍地應用于生產、制造當中，是工業、制造業的發展方向。 制造汽車配件模具在以前上海牌汽車時代，上海、紅旗這些汽車的外殼都是工人人工用木榔頭敲打而成。現在大眾年產汽車50萬臺，試想如果還用人工的方法，怎么可能實現這一產量，簡直就是天方夜譚。 汽摩配件壓鑄模具運用模具的好處在于可以降低成本，節省時間，提高生產效率，讓企業在競爭激烈的現在能立于不敗之地。加工

加工精度是加工后零件表面的實際尺寸、形狀、位置三種幾何參數與圖紙要求的理想幾何參數的符合程度。理想的幾何參數，對尺寸而言，就是平均尺寸;對表面幾何形狀而言，就是絕 對的圓、圓柱、平面、錐面和直線等;對表面之間的相互位置而言，制造汽車配件模具就是絕 對的平行、垂直、同軸、對稱等。零件實際幾何參數與理想幾何參數的偏離數值稱為加工誤差。加工精度與加工誤差都是評價加工表面幾何參數的術語。加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高;加工誤差用數值表示，數值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。任何加工方法所得到的實際參數都不會絕 對準確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內，就認為保證了加工精度。汽車配件模具加工機器的質量取決于零件的加工質量和機器的裝配質量，零件加工質量包含零件加工精度和表面質量兩大部分機械加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數相符合的程度。它們之間的差異稱為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高。

我國的汽車模具產能在世界上極具優勢，但是，由于國內高端汽車模具企業技術提升緩慢、技術創新能力和模具新技術的研發及應用能力不足等原因，致使國內高端模具的開發能力還不能完全滿足國內汽車產業的配套需求，高端汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口。汽車配件模具加工所以說國內汽車模具產業需盡快補齊這一短板才能彌補我國汽車模具行業的一大缺憾。