加工精度是加工后零件表面的實際尺寸、形狀、位置三種幾何參數與圖紙要求的理想幾何參數的符合程度。理想的幾何參數，對尺寸而言，就是平均尺寸;對表面幾何形狀而言，就是絕 對的圓、圓柱、平面、錐面和直線等;對表面之間的相互位置而言，專業摩托車配件模具就是絕 對的平行、垂直、同軸、對稱等。零件實際幾何參數與理想幾何參數的偏離數值稱為加工誤差。加工精度與加工誤差都是評價加工表面幾何參數的術語。加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高;加工誤差用數值表示，數值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。任何加工方法所得到的實際參數都不會絕 對準確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內，就認為保證了加工精度。摩托車配件模具加工機器的質量取決于零件的加工質量和機器的裝配質量，零件加工質量包含零件加工精度和表面質量兩大部分機械加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數相符合的程度。它們之間的差異稱為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高。

(1)鍛造工藝的影響如果鍛造工藝不合理，會降低鋼材的性能，造成鍛造缺陷，形成導致模具早期失效的隱患。常見的鍛件表面缺陷有裂紋、折疊、凹坑等，內部缺陷有組織偏析、流線分布不合理、疏松、過熱、過燒等。摩托車配件模具加工鍛造時鐓擊力過大，變形量過大，易產生裂紋。加熱不均，溫度過高會產生材料晶粒粗大的過熱現象、或導致晶界熔化和氧化的過燒現象。停鍛后冷卻速度過快容易開裂，特別是高碳高合金鋼，鍛造溫度范圍較窄，操作不當極易開裂。鍛造不充分會產生組織應力，熱處理時也易發生變形開裂。

　目前，汽車、摩托車塑料制品的應用已經由普通裝飾件發展到結構件、功能件。塑料原料的使用也已經由普通塑料擴展到跟高、更耐沖擊性更好的復合材料或者塑料合金了。 　　汽車、摩托車塑料制品的用量能反映一個國家的汽車、摩托車工業發展的水平。發展科技含量高的大型精密汽車、摩托車覆蓋件模具和大中型內外飾件塑料模具是今后中國汽車、摩托車模具的重要工作。 　　德國是世界上采用汽摩塑料零部件最多的國家，每輛汽車平均使用塑料制品已經達到近300公斤，占汽車總消費材料的22%左右。而日本每輛汽車平均使用塑料也達到約100公斤，而且儀表盤等內部飾件已經全部采用塑料制品。專業摩托車配件模具　隨著我國汽車、摩托車出口的快速增長，塑料模具代替木材和金屬，會使塑料模具在汽車、摩托車工業中的需求量大增，特別是新型材料和新成型技術的發展，使得塑料制品在汽車、摩托車工業中的需求量日益增加。在一定程度上說，汽車、摩托車塑料制品的用量能反映一個國家的汽車、摩托車工業發展的水平。我國的汽車、摩托車模具制造行業前景是非常光明的，而且我國的汽車、摩托車模具制造生產要向著更高效、更節能、產品質量性能更好的方向發展，生產出具有集復雜、堅固、優質表面、形體新型等優點的汽車、摩托車模具產品，帶動我國整個模具市場的發展。加工

壓鑄工業的市場領域大致包括汽車及交通工具、建筑及住宅用品產業、器械與儀器、電力/電信工業、電子計算機設備及其它等。中國壓鑄件產量呈現逐年攀升的勢頭，2001年以來，年均增長率達13.25%。當前正值我國汽車工業處在高速增長期，規模效應開始呈現。壓鑄工業與汽車工業的關聯度，主要集中于轎車的生產上。中國汽車工業的這種結構性改變，賦予了壓鑄模具工業更為廣闊的發展空間。摩托車配件模具加工

一，要以正確和開放的心態對待創新。企業不要一味地追求原始創新，模仿創新不應該被輕視，尤其是像互聯網這樣的新業態。對于許多別的業態或別的企業好的做法，都可以借鑒、學習、模仿，并根據本業態和本企業的特點進行個性化。像早期的日本和臺灣的企業基本上都是模仿創新，實力雄厚后才加大力度投入原始創新。專業中國領先的互聯網企業包括百度、阿里巴巴、騰訊等等都有成功的模仿創新。二，要在企業內營造一個開放、鼓勵嘗試和容錯的氛圍，設立一個激勵創新的機制。嘗試新的做法有很大幾率會失敗，所以我們要有容錯的心態和人力物力投入的心理準備。我們創建1號店歷程中犯了不少錯誤。比如在上線之前，我們在沒有做充分的市場調查和嘗試的情況下，用3個月的時間、花費100多萬元印刷了10萬本精美的產品目錄，然而顧客購買率極低，幾乎打了水漂。我們意識到這種目錄形式價格不能動態改變，印刷和發放成本太高，傳播不易，不是電子商務的做法。發出去了少部分后我們就很果斷地停掉了。緊接著我們嘗試做社交購物，與線下超市合作擴大我們的商品豐富度，與社區網站、門戶網站、游戲網站，甚至競爭對手合作，在實踐中不斷摸索和總結經驗，找到了適合自己的成長之路。摩托車配件模具加工